大到国家的航母的制作，小到桥梁的设计搭建，都少不了一代又一代的工匠们的细心琢磨、不断改进，只有这样才能够做到尽善尽美，减少国家在这些部门的耗能。
桥又分了很多种，不仅有精致秀美的观赏桥，更有一些使用价值很高的跨海大桥、跨江大桥，那么这些桥的桥墩的有一部分是深入水下的，这些工匠们是怎么浇筑的呢？
建造桥梁与建造房子应是大同小异的。都应该先打好地基，才能够让桥梁不畏风雨，无论风里雨里，它依旧稳稳地站在那里，这样才能够给人无限的安全感。那么，在这些跨海、跨江而建筑的桥梁的地基毫无疑问是有一部分在水里的，那么在水里的这部分桥墩他们是长什么样子的呢？
这些在水底的部分桥梁，需要有一定的承重能力，它需要承受整座桥包括在桥上行驶的车辆的重量。而且，必须要能够抵抗水底的激流，无论是在何种天气下他都应该巍然不动。这些在水底部分的桥梁，毫无疑问是最为关键的一部分。建筑这部分的桥墩，是耗费了古代工匠的大部分心血，再有现代工匠不断改进而成的。
中国桥检车租赁网今日要闻:百里兴宁第一墩，琴江岸畔筑成功。1月21日下午15点，随着最后一车混凝土导入琴江特大桥10号桥墩，江西兴泉铁路兴宁4标第一根桥墩第一节段浇筑成功。全程浇筑历时20个小时，浇筑混凝土315立方米。
琴江特大桥全长786.2米，全桥设计为19跨20个墩台，桥墩设计为圆端形实体墩，123根桩基全部采用钻孔桩基础，最大桩深为39米，最大桩径1.5米，是兴泉兴宁4标段53座桥群中的重难点控制性工程之一。该桥位于赣州市石城县琴江镇温坊村境内，属低矮丘陵和山间谷地地貌，横跨琴江赣江源斑鳢国家级水产资源保护区，尤其是横跨车流量较大的国道G206公路，以及石城县工业园区主干道西华南路、834乡道等，施工组织难度较大。10号墩净高28米，分两节段浇筑施工；此次浇筑的墩身为0～16米节段。中铁二十一局四公司兴泉铁路兴宁4标一分部确保安全质量齐头并进，切实加快施工进度的强硬措施。在浇筑施工中，项目班子主要成员现场督战，管理人员、技术员全程监控，严格把控各项工序质量，确保了施工安全有序。
琴江特大桥施工期间，江西省发改委主任王前虎、赣州市政协副主席蓝赟、赣州市瑞兴于办督查组魏龙寿、东南沿海铁路福建铁路公司董事长陈乃武等，先后到琴江特大桥工地调研，该项目钢筋加工厂现场标准化管理、安全质量环水保和进度，受到一致好评。
有一种较早的铸造桥梁的方法叫做围堰施工。简单来说就是从根本解决问题，没有办法在水里建造桥梁，那么就想办法变成在陆地上建造。建造桥梁的时候会选定一个区域来建造，那么就会在建造桥梁之前，把这部分区域给围起来，使得这片区域里的水变成无法流动的水。
就相当于圈出了一个静止的小湖泊。做好这些准备工作之后，就把切起来的这片区域里的水全部抽干，抽干水后，就可以接着建造了，就像在陆地上那样。当然了这个方法十分耗时耗力耗资源，只适用于较浅的一些江流湖泊，如果是海上是万万不可能用这种方法的。
除此，还有一种建筑方法是利用沉井来完成整个工程。这个方法较为简单，就是将每个桥墩从岸上一个个放进水里面。它是由许多个专业的人员不断的测量、计算，从而得出每一个桥墩该放的位置，放下桥墩后，再由底部的一些水不断的冲撞在这些桥墩上，带上一些泥沙，使得整个桥墩更为稳固。这个操作相较于上面的围堰施工更需要技术支持。
在湖南就有这么一座神奇的大桥，它是悬空的，桥下面没有支撑。
中国逆天的悬空大桥，没有桥墩，设计者是初中文化
此桥就是位于湖南省洞口县淘金村的淘金大桥，是一座自锚上承式悬带桥，上部结构由端锚梁、连续T梁、盖梁 排架和主索悬带组成。
中国逆天的悬空大桥，没有桥墩，设计者是初中文化
于 1989年1月建成通车，是中国大陆第一座跨径70米的上承式悬带桥。桥长74延米，桥高22米。
中国逆天的悬空大桥，没有桥墩，设计者是初中文化
淘金桥的设计者是吴琦瑛，就是这座桥的设计者和项目指挥。他只有初中文凭，却自学成才，他的整个设计理念就是如何用最少的钱建最实用的桥。它与正常的系杆拱桥 相比：
第一，省材料，正常拱产生的是水平推力，只能用受拉构件来平衡；而上承式悬带桥是倒拱，产生的是水平压力，桥面可以直接作为压杆来平衡，节省了一组受力构件。
第二，施工方便，上承式悬带桥自下而上施工，悬带可以直接作为主柱排架和桥面梁板的施工平台，不需要另外支设脚手架。
第三，外形更美观
中国逆天的悬空大桥，没有桥墩，设计者是初中文化
如今淘金桥建造已有30年历史，仍稳如泰山，岿然不动，中国人的智慧是无限的，创意到极点，怪不得老外也赞叹不已了。中国桥检车租赁网今日要闻
