机大多安装在中控台里面，有的 车机主机和屏幕是在一起，有的 车机主机和屏幕分离的。随着科技的发展， 车机从早期的CD、DVD导航，已经向智能化、信息化发展。目前 车机的功能除了传统的收音机、音乐视频播放、导航功能以外，已经带有3G及Telematics功能，能结合汽车的CAN-BUS技术，实现人与车，车与外界的信息通讯，增强了用户体验及服务、安全相关的功能。在这些功能当中，“I-Call”和 “E-Call”功能，是最典型的代表。“I-Call”功能是通过车机内置的通讯模块，可以连接后台Call Center，提供一键导航及相应的位置及远程服务。“E-Call”功能是当出现严重事故时，拔打紧急救援电话寻求紧急救援。据悉，“E-Call”功能可以通过CAN总线读取安全气囊的信息，能自动拔打紧急救援电话。车辆还带有定位功能，还带有防盗监控功能，当车辆被盗后，呼叫中心将联合执法部门对车辆进行定位追踪。车机除了 “I-Call”和 “E-Call”功能外，还具有预约保养、远程诊断、拔打电话、收发短发、语音控制、语音播报、听书、3G上网、好友在途、路书、实时路状、在线音乐、在线电台、网络电视、在线影视、APP Store等功能.车机的代表产品有：吉利的G-Netlink产品、荣威的inkaNet产品、华泰的TIVI?产品等。
管辖着大西高铁、石太客专、太中银铁路、南北同蒲铁路等电气化铁路的太原供电段，共拥有接触网作业车33台。为保障接触网作业车的安全和完成生产任务，该段通过加强接触网作业车的运用布控、用好机车 “四件宝”、控制空中平台等方式，牢牢把控接触网作业车安全风险点，确保了接触网作业车运行安全。
“六多工作法”保安全
按照标准化作业规范，接触网作业车在出车前、运行中及车站停车、入库后都要进行严格的检查、试验、保养及整备。太原供电段在严格执行各项制度时，总结出多看、多听、多闻、多摸、多想、多问的接触网作业车 “六多工作法”，即多看一看车辆各个部位的颜色、形状、位置有无异常，多听一听车辆有无异响，多闻一闻车辆有无异味，多摸一摸车辆自身温度是否超出规定，多想一想是否存在非正常因素，遇到疑难杂症多向专业技术人员咨询。此外，该段还对接触网作业车的技术状态进行全面体检，有效卡控了作业车的安全关键点，确保了设备状态良好、运行安全。
科技护航 “四件宝”
机车信号设备、列车无线调度通信设备、轨道车运行控制设备和视频监控设备被职工们称为接触网作业车的“四件宝”。这 “四件宝”是融现代数字控制技术、通讯技术、视频技术等为一体的高科技产品，具备全过程监控乘务人员标准化作业、执行规章情况并且可根据实际工作状况自动采取控制措施的能力，是运用科技手段确保接触网作业车安全运行的重要保障。
中国高空车租赁网专题报道: 充分利用轨道车运行控制设备中的数据转储分析功能，有效减少了司机因操作不当造成的参数输入错误、紧急制动、超速运行等违章行为。通过使用列车无线调度通信设备，该段及时掌握司机在车机联控中的操作时机、用语是否符合要求。他们还运用视频监控设备，检查司机在呼唤应答、操作行为等标准化作业方面的落实情况，防范违章违纪等问题的发生，提高司机落实标准化作业的自觉性。高科技设备的综合运用，实现了接触网作业车运行由人控向机控的转变，保障了作业车的运行安全。
搭好平台保高效
接触网作业车上部作业平台是接触网施工人员施工、检修的空中作业场所。作业车内安装有平台控制装置，作业车司机只需轻触按钮，就可控制平台的高度及旋转角度，延伸作业面，将作业人员送到指定的接触网设备区域。为防止作业车在双线区段 “V”型天窗作业时可能造成的作业平台侵入邻线影响安全的情况，该段自主设计了防侵限装置。他们在平台转盘上安装了限位装置，使平台旋转角度控制在安全范围内，避免了由于误操作等原因造成的平台侵限。平台上还安装有视频监控装置，作业车司机及该段调度人员均可随时观察到作业平台、作业人员的动态，并通过对讲机沟通信息，使作业车司机与平台上作业人员配合良好。
通过多种措施的综合运用，该段牢牢把控了接触网作业车安全关键风险点，有效规范了接触网作业车操作人员的作业标准，确保了接触网作业车趟趟安全，维护了铁路运输秩序。中国高空车租赁网专题报道