配备溢流阀的意义在于保护液压系统，防止压力过高。不应该在规定的压力范围内加大压力设定。机械师不应该加大压力设定，而应该从别处寻找系统故障。
如果我们将三个不同负载以平行方式与下图所示的同一液压系统连接，油将会找到最小阻力通道，因为油缸 B 需要的压力最低，也就是说最轻负载将首先得到提升，提升最轻负载时，压力将上升到足够大小以提升下一次轻负载；油缸 A 到达其行程终端时，压力上升以提升最重负载。因此油缸 C 将在最后被提升。
1.液压传动是靠密封容器内受静压力的液体传送动力的。由于这种动力的变换和传递是依靠液压液作传动介质的，所以叫液压传动。传动分为：机械传动、电气传动、流体传动（气体传动、液体传动。液体传动分为液力传动和液压传动。）
2液压传动的组成部分：1）能源装置-把机械能转换成油液液压能的装置，液压泵2）执行装置-把油液的液压能转换成机械能的装置，液压缸（直线运动）液压马达（旋转运动）3）控制调节装置-对系统中油液压力、流量或流动方向进行控制或调节的装置。溢流、节流换向开停阀等4）辅助装置-三部分之外的其他装置：油箱、过滤器、油管等
3.液压液的作用：传递动力和信号的工作介质，润滑、冷却、去污防锈。
3.粘度：度量粘性大小的物理量（1）绝对（动力）粘度μ：表征流动液体内摩擦力大小的粘性系数，其量值等于液体在以单位速度梯度流动时，单位面积上的内摩擦力即μ=τ/(du/dy)单位Pa.s或N.s/m2。如果绝对粘度只与流体种类有关而与速度梯度无关，为牛顿液体（2）运动粘度v：液体绝对粘度与其密度之比v=μ/ρ，单位m2/s。3）相对粘度：根据特定测量条件制定，又称条件粘度。 温度升高，粘度下降。压力增大，液体分子间距离缩小，内聚力增加，粘度也会有所变大。
4绝对压力（以绝对零压力作为基准）＝大气压力（以当地大气压力）＋相对压力（表压力）
真空度＝大气压力－绝对压力
5理想液体：既无粘性又不可压缩的假想液体。液体流动时，若液体中任何一点的压力，流速和密度都不随时间变化，这种流动称为恒定流动。反之，非恒定流
6．（1）：连续方程：q=vA=常数，在恒定流动中，通过流管各截面的不可压缩液体的流量是相等的。
（2）：能量方程： 。理想流体作恒定流动时具有压力能，位能和动能三种能量形式，在任一截面上这三种能量形式之间可以相互转换，但三者之和为定值，能量守恒
（3）：动量方程：
等式左边 为作用于控制体内液体上外力的矢量和，而等式右边第一项是使控制体内的液体加速（或减速）所需的力，称为瞬态力。第二项是由于液体在不同控制表面上具有不同速度所引起的力，称为稳态力。
7.层流：液体中质点沿管道作直线运动而没有横向运动，即液体作分层流动，各层间的流体互不混杂。粘性力主导，紊流: 液体中质点除沿管道轴线运动外，还有横向运动，呈现紊乱混杂状态。惯性力主导
中国高空车租赁网编辑部获悉:雷诺数：Re=vd/v 液流由层流变为湍流的雷诺数和由湍流转变为层流的雷诺数是不同的，后者数值小称临界雷诺数
8.压力损失：实际液体是有粘性的，所以流动时粘性阻力要损耗一定能量，这种能量损耗表现为压力损失。沿程压力损失：液体在等径直管内流动时因摩擦而产生的压力损失。局部压力损失：液体流经管道的弯头、接头、阀口以及突然变化的截面等处时，因流速或流向发生急剧变化而在局部区域产生流动阻力所造成的压力损失。
沿程阻力系数=64/Reζ——局部阻力系数
9薄壁小孔指小孔长度和直径之比l/d<0.5的孔。
A0——小孔的截面积；Cc——截面收缩系数，Cc=Ac/A0；Cd——流量系数，Cd=CcCv。Cv——小孔速度系数，Δp——小孔前后的压差
10.气穴现象：在液压系统中，当流动液体某处的压力低于空气分离压时，原先溶解在液体中的空气就会游离出来，使液体中产生大量气泡。危害：使液压装置产生噪声和振动，使金属表面受到腐蚀。气蚀会严重损伤元件表面质量，大大缩短其使用寿命。
减小气穴现象的措施： （1）减小阀孔口前后的压差，一般希望其压力比p1/p2＜3.5。（2）正确设计和使用液压泵站。（3）液压系统各元部件的连接处要密封可靠，严防空气侵入。（4）采用抗腐蚀能力强的金属材料，提高零件的机械强度，减小零件表面粗糙度值
11．液压冲击：在液压系统中，当突然关闭或开启液流通道时，在通道内液体压力发生急剧交替升降的波动过程。
产生：管内液流速度突变引起的液压冲击，运动部件制动所产生的液压冲击。
减小液压冲击的措施：1）适当加大管径，限制管道流速v，一般在液压系统中把v控制在 4.5m/s以内，使Δpmax不超过5MPa就可以认为是安全的。2）正确设计阀口或设置制动装置，使运动部件制动时速度变化比较均匀。3）延长阀门关闭和运动部件制动换向的时间，可采用换向时间可调的换向阀。4）尽可能缩短管长，以减小压力冲击波的传播时间，变直接冲击为间接冲击。5）在容易发生液压冲击的部位采用橡胶软管或设置蓄能器，以吸收冲击压力；也可以在这些部位安装安全阀，以限制压力升高。
12液压泵基本工作条件（必要条件）：1、形成密封容积2、密封容积周期性变化3、吸压油腔隔开（配流装置）
13．几何排量V：泵(马达)每转一圈，由其几何尺寸计算而得到的排出(或吸入)液体的体积(即在无泄漏的情况下，其每转一圈所能输出的液体体积)，简称排量(m3／r)。
理论流量qt：在不考虑泄漏情况下，泵(马达)在单位时间内排出(输入)的液体体积，称泵(马达)的理论流量。 qt = V*n (m3/s)
14功率和效率：
15．困油现象：齿轮泵要平稳工作，齿轮啮合的重合度必须大于1，于是总有两个齿轮相互啮合，并有一部分油液被困在两对齿轮所形成的封闭容腔之间，这个封闭腔的容积，开始时随着齿轮的转动逐渐减小，以后又逐渐增大。封闭腔容积的减小会是困油液受挤压而产生很高的压力，并从缝隙中挤出，导致油液发热，并使机件受到额外的负载，而封闭腔容积的增大又会造成局部真空，使油液中溶解的气体分离，产生气穴现象。这些都将使泵产生强烈的震动和噪声，这就是齿轮泵的困油现象。
消除方法：通常是在两侧盖板上开卸荷槽，使封闭腔容积减小时通过左侧的卸荷槽与压油腔相通，容积增大时通过右边的卸荷槽与吸油腔相通。
16.外啮合齿轮泵的工作原理：
密封容积形成—齿轮、泵体内表面、前后泵盖围成,齿轮退出啮合，容积↑吸油,密封容积变化 <齿轮进入啮合,容积↓压油，吸压油口隔开—两齿轮啮合线及泵盖
17泄漏途径：齿轮两侧面、两端盖间轴向间隙、泵体内孔、齿顶圆的径向间隙、齿轮啮合线出的间隙泄露到低压腔去，影响最大的是轴向间隙。75%-80%
18.产生径向力的原因:（a）吸油腔侧压力低于压油腔侧压力；（b）齿轮的啮合力。
危害：径向不平衡力很大时，能使泵轴弯曲，导致齿顶压向定子的低压端，使定子偏磨，同时也加速轴承的磨损，降低轴承使用寿命。减小径向力偏载的措施：a）减小压油口直径；
b）增大扫膛处径向间隙；c）采用滚针轴承或滑动轴承；d）开减载槽，e）过渡区连通。
19提高外啮合齿轮泵压力的措施：（1）浮动轴套补偿原理：将压力油引入轴套背面，使之紧贴齿轮端面，补偿磨损，减小间隙。（2）弹性侧板式补偿原理：将泵出口压力油引至侧板背面，靠侧板自身的变形来补偿端面间隙。（3）缩小压油口并用扩大泵体内腔高压区径向间隙来实现径向补偿。
20. 柱塞泵为什么能在高压下工作？
答：柱塞泵是依靠柱塞在缸体内孔内作往复运动时产生的容积变化进行吸油和压油的，由于柱塞和缸体内都是圆柱表面，容易得到高精度的配合，密封性能好，在高压下工作仍能保持较高的容积效率和总效率。
20.单杆活塞缸：
差动缸：
增压缸：
21．液压缸的基本结构：缸筒、缸盖、活塞、活塞杆、缓冲装置、排气装置、密封装置。
22.液动力：（1）稳态液动力：是阀心移动完毕，开后固定后，液流流过阀口时因动量变化而作用在阀心上的力（2）瞬态液动力：是滑阀在移动过程中（即开口发生变化时），阀腔中液流因加速或减速而作用在阀心上的力。与阀心移动速度有关（阀口开度的变化率有关）与开度本身无关
23.液压阀按机能分类：压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀
方向控制阀：控制液压系统中油液的流动方向。普通单向阀、液控单向阀、换向阀。
压力控制阀：液压系统中用来控制油液压力的阀。溢流阀、减压阀、顺序阀。
流量控制阀：液压系统中用来控制油液流量的阀。节流阀、单向节流阀、调速阀
24.蓄能器
安装位置随其在液压系统中的功用而异，用以吸收液压冲击或压力脉动的蓄能器宜安装在冲击源或脉动源的附近；用作补油保压的蓄能器应尽可能靠近有关的执行元件处。
25．过滤器安装：a>安装在液压泵吸油管路上，用于保护液压泵不使较大颗粒杂质进入。b>安装在液压泵的压油管路上，用来保护液压泵以外的液压条件。c>安装在回油路上，用来过滤回油箱的油路。d>安装在辅助泵输油管路上，以不断净化系统中的油液。e>安装在支油路上。
27.调速回路：节流调速回路、容积调速回路、容积节流调速回路。
28.基本液压回路是指那些为了实现特定的功能而把某些液压元件和管道按一定的方式组合起来的油路结构。包括：调速回路：核心部分；通过自动调节来改变执行元件的运行速度，但主要功能是传递动力。压力回路：控制液压系统整体或部分的压力，以使执行元件获得所需的力或转矩或保持受力状态。快速运动回路：使液压执行元件获得所需的高速。中国高空车租赁网编辑部获悉
