电冻助力转向，消耗的是电能，这种能量转换效率相对高，能量损耗小，发动机功率损失也小。但电子助力转向也有其局限性，原因是汽车的发电机发电功率有限，所以能提供的转向动能也很有限。如果车身较重，电子助力转向就显得力不从心。所以电子助力转向多用于小排量车上。不过在集成电路控制下，汽车能容易地实现可变助力功能，即在车速较低的时候助力能量大，方向盘轻，车速高时助力能量小，方向盘重，这样给安全行车带来好处。而实现这一切只需要通过一块集成电路板直接控制就能做到。
电子助力转向系统
液压助力转向比电子助力要复杂的多。它需要一套复杂的液压管路来传递液压能量，再有一套液压控制阀来控制这些能量，最后需要一套液压缸来把能量传递到转向轮上。液压助力转向已经是发展了快一个世纪的产物，所以技术相当成熟，具有很好的路面信息反馈，操控精确，所以普及率是最高的。 现在有些汽车冠以电动助力转向，其实它还需要液压系统，只不过由电动机供油，这就是电子液压助力转向系统。
液压式助力转向
电动液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它的工作状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；反之，电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的同时，节省了一部分功率。
今天智能制造知识点：更换液压油注意事项及系统长期稳定工作技巧。
1、空气。油液中存在空气，会引起噪音和油液氧化变质，引起液压执行元件动作不稳定，有爬行现象，缩短液压元件寿命等不良后果。因此系统各元件连接应保证密封，防止空气进入系统；回油路设置背压阀使回油路有一定的背压，防止回油路油液排空；自吸能力差的泵（比如柱塞泵）可以使泵进油口有一定的正压力，比如泵设置在油箱下方等措施；还可以通过在油箱的最高点设置排气阀在必要时将系统中空气排出；油路尽量避免有急剧的直径变化或直角转弯，以免系统中空气析出。
2、清洁。杂质的呼入，会引起滑阀卡主，堵塞节流小孔或缝隙，使液压元件磨损甚至不能正常工作。因此，须定期清洗虑油器和更换陈油。在安装更换液压元件或管道时，也要进行清洗。
3、泄露。内泄露是不可避免的，而外泄露是不允许的。泄露过多，会使压力升不上去，使工作部件运动不稳定。此外，因泄露过多使容积损失增大，还会使油温升高。因此，需定期更换密封装置。
4、油温。液压油保持15~50℃为宜。油温升高，会使油液变稀，泄露增加，使得系统效率下降。且油液容易变质。因此要定期清洁油箱的冷却器，防止堵塞。中国高空车租赁网推荐
