1，熟练翻阅机械设计手册。对于标准件以及常用件的一些技术特征要了熟于心。比如要清楚各类轴承，带传动，链传动，齿轮传动，丝杠传动，蜗轮蜗杆等的使用场合，使用方式，以及相关的技术特征。对于具体应用时的选型计算则可对照设计手册的图表和公式进行具体确定。
2， 知道N家常用件供应商并熟练翻阅其产品样本。现在机械设计趋向于模块化，对于机械设备制造工厂的整体技术要求更侧重于对于一些配件和部件的组装应用。比如台湾HIWIN，日本THK，德国FAG，FESTO。。。。。对于此，要做到当你在设计某个零件或部件或要完成某个动作或功能的时候必须得知道目前是否有专业的厂商在生产或提供能实现某个部位的功能要求的成熟的零配件。
3， 熟悉原材料情况。比如你要知道目前市场上有卖的冷轧或热轧铁板以及各类型材的规格尺寸，有经验的工程师往往都会知道你安排给采购的单子往往到最后是会变得面目全非的。。因为在钢材市场，普遍存在变薄，变窄，变短这些情况，采购买回来的东西往往是和你坐办公室根据设计手册里选出来的相关数据存在比较大的折扣。
4，深度了解各类常用机床的结构原理和性能特点。所谓万变不离其宗，机床亦是如此。设计一台机器的过程可类比是小孩堆积木一般，一个部件一个组件进行堆积，然后把这些具备不同功能的部件或组建遵循某种规律联系起来。在这个过程中就需要你熟练掌握一些常用机构或装置的功能和特性。而我们所常见的车，铣，钻，刨，磨，镗。。。等机床上应用的结构或原理都是经过了数十上百年的考验，对于其稳定性和可应用性我们无需过多地怀疑。比如车床的刀架结构，卡盘结构，尾座的锁紧机构，主轴轴承布置，磨床主轴密封结构，刨床的连杆机构等等。。。
其实说这么多，想表述的就两字，对于这些稳定的常用的结构我们要学会在设计新机床时“借鉴”或者说是“参照”。从另一方面来说了解各类常用机床的结构原理和性能特点是出一张零件图纸的前提基础。举个例子来说就是当你完成一张图纸时最起码你自己要知道这张图纸上的这个零件的大体加工过程。这个所谓的大体了解楼主个人认为是好比要加工一条常见的轴类零件，当你了解车床，铣床，磨床的一些特性后就不会在图纸上出现没有了螺纹退刀槽，砂轮越程槽等情况，同时也不会对轴类零件的长度方向尺寸随意标注个IT6，IT7的公差要求。
5，具备一定的机床装配能力。很多人会问，这完全是装配工的活了，我做为一个设计人员过多地了解这方面知识干什么？当然，会这么问的往往都是些刚入行的新手。当你永远不去了解这方面的知识时就永远理解不了针对一条长轴进行过渡或过盈装配时因为你那图纸上的左轴承位和右轴承位相距太大而轴承却只能从左到右或从右到左装配时，那两轴承位之间那么长一段装配距离所带来的痛苦。当然，你也肯定不会想起当这条轴最后要进行轴端螺纹锁紧时，因为你图纸上缺少了限制这条轴锁紧时转动用的夹持平面而导致无法顺利锁紧。当然，你就更想不到或是理解不了哪个位置哪些孔或哪些销位是需要装配时定配的。
6，具备一定的电气，液压，气动等方面的知识。社会分工越来越细，个人工作方向越来越专。。当然，这里强调这些“旁系”学科并不是要求作为一个机械设计人员必须得能够根据机床功能进行液压或气动的集成块的油路布置或进行强电线路的规划或弱电程序的编写。但至少我们要能看懂人家提供的液压系统原理图或电气原理图/接线图等。。但能读懂或编写通用的PLC程序或一些运动控制器的C程序是更为妥当。了解这些交叉科目知识的主要目的是能够和专业负责液压，气动或电气控制的工程师进行技术沟通和协调。往宽泛了说，当你了解透彻了这台机床的液压和电气后就能进行合理的“预留”。在你设计初期就在头脑里把液压和电气所要连接的线路和管道进行了交叉排布，在设计时就能充分考虑这些管道和线路的空间位置问题。
中国高空车租赁网品牌讯息:装载机是当前公路工程施工中常用的重要机械设备。要想使装载机使用寿命更长久，在不同的阶段维修保养是必不可少的，那到底都该进行哪些保养事项呢？下面给大家整理了一份装载机定期维护保养的清单。
清单一：每日的保养事项
装载机的维护保养每日都不能丢，在进行施工作业之前要先检查好装载机，日保养的清单大致有以下五点：
（1）出车前先检查是否有漏油、漏水、漏气现象。
（2）对发动机机油、冷却液、液压油液位进行检查。
（3）确定装载机的紧固件无松动问题出现。
（4）轮胎气压和损害程度、灯光以及仪表等检查工作。
（5）对装载机的铰接点压注黄油。
清单二：每50小时的保养
有装载机的日保养篇，当然也有周保养篇，那每周的保养事项有哪些呢？以下为大家总结了五点：
（1）观察变速箱油位，油量是否充足。
（2）对变速操纵系统、油门操纵进行检查。
（3）对紧固前后传动轴螺栓的检查。
（4）发动机进气管好坏的检查，以及空气滤芯的清理。
（5）脚制动和手制动的检查，制动加力器油量。
清单三：每100小时的保养
再跟大家说说装载机两周保养篇，对油品的检查依旧很重要，下面就是四项比较重要的保养：
（1）变速箱油的更换，过磨合期后每600小时更换就行。
（2）发动机机油的更换，过磨合期之后每600小时换就行。
（3）对装载机轮辋与制动盘螺栓、桥螺栓紧固情况的检查。
（4）检查电瓶液液位，电瓶接线头涂凡士林。
清单四：每200小时的月保养
很多用户会问每月都该做哪些保养呢？每月也是保养的一个小周期，需要进行的检查事项有以下六点：
（1）柴油、机油、变速箱油滤清器的及时清洁。
（2）对空滤的及时清理，确定有无更换必要。
（3）装载动臂、铲斗、车架是否有裂痕。
（4）对发电机、风扇皮带松紧度的检查。
（5）测量轮胎气压为0.27~0.31Mpa。
（6）前后桥油位的检查。
清单五：每600小时的保养
月保养篇完了就该是季度保养篇了，以一个季度为单位，装载机应该做的检查保养有以下五点：
（1）发动机机油、变速箱油、机油滤清器、柴油油滤清器的更换。
（2）前后桥齿轮油的定期更换，过了磨合期后每1000小时更换一次。
（3）水箱、散热器表面赃物的清理。
（4）柴油箱的吸油滤网的清洁。
（5）检查发动机气门间隙。
清单六：每1200小时的保养
当装载机使用了半年的时间，这个时候维修保养也不能落下，有五项应该检查的事项：
（1）滤油器、油箱的清洗、液压油的更换。
（2）仔细检查发动机的运转状况。
（3）仔细检查液压系统工作状况。
（4）仔细检查制动系统性能，更换刹车油。
（5）仔细检查转向系统的性能。
清单七：每2400小时的保养
最后再跟大家说说每年应该进行的保养有什么：
（1）根据发动机的说明书要对其进行检查。
（2）变速箱、变矩器要进行解体的检查。
（3）前后桥最好也要进行解体检查。
（4）装载机各部位焊缝的检查工作。中国高空车租赁网品牌讯息