广东省是全国去行政化改革的4个试点省份之一,行动比较积极,按照中编办的要求在去年年底前完成了改革。
改革的背景
广东公路通车里程22 万公里,其中高速公路是8338 公里,农村公路18.34 万公里。广东高速公路建设规模比较大,基础设施投资庞大,去年完成基础设施投资1386 亿元,国省道完成新改建1000 公里,投资是100亿元。
近几年,广东省委、省政府比较重视高速公路建设,对于普通干线公路、国省道及农村公路重视不足,国省道路况不佳。从前年开始积极公路局向省委省政府反映情况,省政府比较重视,接下来“十三五”的后三年,国省干线安排投入225 亿元,用于新改建及路面的改造。广东桥检车租赁公司 广州桥梁检测车出租
改革前,广东公路系统的管理分为两类,一类是国省干线,是省对市线条块结合,市对县以条为主,垂直管理。另一类是部分农村公路,由主管部门下属地方公路管理机构,完成农村公路养护,各个市有交通局,县一级有公路站。公路系统有两个机构,一个是国省道为主的省市县垂直管理,国省道公路局管理系统,另一个是地方管理系统。
主要改革内容
2016 年,广东省启动改革。改革过程中公路系统,广东省交通运输厅做了很多的工作,向省政府、省编办做了很多汇报,最初的改革思路是与交通厅内部整合,公路局不做大的变化。公路局向中编办汇报,但是中编办不同意这个方案。
此后,我们也一直与中编办沟通,能否把公路局作为一个外设行政机构或者是内设机构,当时省交通运输厅、省编办都同意这个方案。但是,改革还是由中编办主抓的改革,最终还是采纳了中编办的意见,改成了现在的模式,把行政功能交给省交通运输厅。广东桥检车租赁公司 广州桥梁检测车出租
广东省公路管理局原来有122 个编制,去行政化之后减少了24 个编制,其中16 个人调到省交通运输厅,8 个编制用三年的时间内部消化掉。
改革之后,省公路中心减少了两个处室,一个是教育收费处,一个是安全处。改革过程中,我们想单独设立农村公路部,但是中编办认为改革一定要疏解编制和部门,所以意见没有统一。我们最近正在沟通,希望建立农村公路部,因为从中央到市特别重视农村的公路建设,习近平总书记也前后三次对农村建设公路作出批示,今年中央一号文件对乡村建设提出了更高的要求,我们认为没有一个单独部门,不利于农村公路建设工作。我们最近与省编办商议,设置农村公路部,这样一来,全中心有8 个部门。由于去掉了两个部门,所以正处级的职数也减少两个,全中心正处级干部7 名,副处级20 名,领导班子没有增减。
改革之后,广东公路事务中心变为行政类参公管理的公益类事业单位,经费按照财政补助拨付。广东桥检车租赁公司 广州桥梁检测车出租
在省级改革的同时,两个地市级也在改革,一个是清远市公路局,一个是佛山公路局。清远与省局一样,改为清远市公路事务中心,佛山改为运输服务中心。清远的改革方案和名称与省事务中心基本一致,调整了编制数量,领导、普通员工职数都有一定的调整。佛山改革之后增加了一些职能职责,“三定方案”目前没有印发,包括机构、指数还没有最后确定。
改革的问题与思考
改革之后,2017 年年底广东省公路事务中心下发了“三定方案”,今年1 月份正式挂牌,挂牌之后已运行了半年左右。改革以来,全省公路职工队伍比较稳定,职责与职能没有大的变化,反而增加了农村公路的职能。虽然事务中心的职责职能没有大的调整,但是如何运作,与市、厅及有关部门的沟通工作,还需要进一步理顺关系,协调关系中不确定的因素。改革的目的是进一步促进工路事业的发展,满足群众出行的需求。广东桥检车租赁公司 广州桥梁检测车出租
其他省份事业单位的去行政化改革,应该积极筹划,多做顶层设计,公路局是“ 老单位”, 很多省的公路局机构设置比交通运输厅还早,对公路事业的发展来说,必须要有这样一个机构,来养护管理公路。养护是一项长期的事业,如何把改革做好,把关系理顺,确实值得我们深思。改革以后,我们给自己的定位,以及厅里给我们的定位,都是交通运输厅的支持及保障单位。
在改革的过程中,省编办有“三不变”。广东桥检车租赁公司 广州桥梁检测车出租
的说法,即管理模式不变,人员身份不变,待遇不变。现在遇到一个问题,原来公路局是行政类的参公管理单位,所以有非领导职数。改革之后,是公益类事业单位,虽然管理模式不变、身份待遇不变,但省人社厅认为,目前非领导职数没有办法继续维持。对此,我们还在协调理顺这一关系,地方机构正在改革,人员晋升、交流调整都已暂停,改革以后才能明确关系。
总体来说,广东的改革在职工、职能和关系协调等方面,做了一些探索及思考,虽并不完整,但是总体运行比较正常。这也得益于我们与省交通运输厅沟通顺畅,省厅认为公路局是一个“老单位”,要发挥技术和管理方面的优势,把公路行业的事情尽可能做好。( 来源: 《中国公路》 作者:文/ 广东省公路事务中心局长 任美龙 )(来源于中国公路网)广东桥检车租赁公司 广州桥梁检测车出租