一、沥青冷补料介绍
相对传统的高温热补的方法而言，采用低温或者常温冷态材料修补路面的方法称之为冷补，采用的修补材料即为冷补料。
（1）冷补料特点
冷补料具有良好的粘结性和松散性，能够在各种季节施工，同时冷补料存储方便，施工操作简单，无需重型机械，修补速度快，存放时间长等特点，使得其在冬季道路养护中应用广泛。
（2）冷补料材料组成
①沥青
冷补料的沥青应采用液体沥青，其在80℃-120℃之间能够形成流动性液体，温度降低至常温时，液体沥青能够呈膏状，黏附性增大，本文威石线道路养护工程中冷补料的基质沥青采用70#液体沥青。
②集料
粗集料一般采用玄武岩或石灰岩等石材；细集料采用机制砂或者天然砂，矿粉采用碱性岩石磨制而成。本文养护工程中粗集料采用石灰岩，细集料采用机制砂，矿粉采用石灰岩磨制而成。
③稀释剂
在沥青中加入一定量的稀释剂后，沥青的粘度会降低，拌制混合料短时间内不会硬化，具有良好的施工性能，施工后稀释剂挥发，混合料的强度逐渐增加。常用的稀释剂有柴油、煤油、植物油等[3]，本文稀释剂采用柴油。
④添加剂
添加剂的作用主要是提高冷补沥青混合料的路用性能，添加剂同改性剂一样，一般为厂家专利所有，在掺量上借鉴热拌沥青混凝土的经验，一般添加剂的掺量为0.4%。
二、沥青冷补料强度形成机理
（1）沥青冷补料强度形成影响因素
沥青冷补料的强度形成与很多因素有关，主要有内因和外因两个方面，内因主要有沥青用量、集料级配等；外因主要有温度、车流量等。
①内部影响因素
沥青冷补料在强度形成过程中主要有两方面的作用，一方面改性沥青与矿料之间的粘附力及内聚力，粘附力及内聚力好则混合料具有较高的粘结力，使得沥青与矿料形成一个整体，进而不易产生剥落及推移。另一方面，混合料在经过碾压后，矿料之间的嵌挤、锁结作用形成的混合料的内摩擦阻力，良好的级配和最佳的沥青用量是冷补料强度的内在保障。
②外部影响因素
随着车辆荷载的作用、温度的变化及时间的推移，稀释剂不断挥发，沥青的粘度逐渐增大，混合料越来越牢固，随着车辆轮载的作用逐渐压实成型。
（2）强度形成机理
沥青冷补料的强度形成主要有两部分作用，一部分是材料内部的作用，通过沥青的粘附性，矿料之间的内聚作用，使得矿料间形成一个有机的整体结构，另一部分是外界条件，通过碾压，使得颗粒之间的间隙逐渐减小，混合料的摩擦力逐渐增大，加之稀释剂的挥发，沥青粘聚力进一步提高，使沥青冷补料的强度逐渐增大，最终形成稳定具有一定强度的混合料。
基于沥青冷补料的可塑性和流动性，沥青冷补料能够填充到路面坑槽的各个角度，通过机械的压实及在空气中的晾晒，稀释剂的不断挥发，沥青材料越来越粘稠，混合料之间的间隙越来越小，颗粒分布更加均匀紧凑，在整个变化工程桩，单位面积的混合料含量逐渐增大，刚开始填筑时路面的软绵感逐渐消失，整个过程需要6-8天，在之后的三个月，混合料的强度会逐渐增大直至强度趋于稳定。
三、沥青冷补料性能指标评价
（1）粘附性评价
通过水煮法对常温型沥青冷补料和低温型沥青冷补料进行试验，结果如表1所示。
试验结果常温型和低温型粘附性等级均≥4，均满足热拌沥青混合料粘附性指标要求。
（2）高温稳定性评价
沥青冷补料的车辙试验按照《规程》方法进行，以马歇尔稳定度来表征高温稳定性能。对沥青冷补料的初始强度、成型强度及理想强度采用马歇尔试验进行评价，理想强度即为混合料中不掺加隔离剂的沥青混合料，试验结果如图1所示，各指标要求值如表2所示。
图1：沥青冷补料高温性能指标试验结果
从试验结构来看，三种强度指标均满足规范指标要求。
（3）水稳定性指标评价
通过浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验检验沥青冷补料抗水损害能力，试验结果如表3所示。
从试验结构来看，沥青冷补料的水稳定性指标满足规范指标要求。
四、沥青冷补料效益分析
（1）经济效益分析
材料价格按照目前市场上的价格，威海地区石灰岩石料价格为165元/立方米，基质沥青3400元/t，矿粉125元/t，砂50元/立方米，生产1吨普通热拌沥青混合料预算费用为386元/t，市面上销售的沥青冷补料价格在800元/t。从数值上看普通热拌沥青混合料的费用要低于沥青冷补料价格，但是沥青冷补料的生产要比普通热拌沥青混合料简单很多，进而其降低了人工费和机械设备使用费，同时还可以延长修补期限，从全工程考虑其经济性十分可观。
（2）社会效益分析
沥青冷补料能够及时修补路面早期病害，其不受季节影响，对路面的预防性养护起到积极影响，尤其在冬季路面病害处治发挥很大作用，能够避免路面病害的进一步扩大，减少环境污染，节约资源，有很高的实用价值。