一、从轴承型号上判断：DB（背靠背组合）、DF（面对面组合）、DT（串联组合）
二、从轴承的结构特性判断：
配对组合轴承一般都是角接触球轴承和圆锥滚子轴承，这类轴承的特点就是，外圈的两侧，一侧薄，一侧厚。薄的一侧称之为“面”，厚的一侧称之为“背”。
再直观一点“轴承上都有型号和一些品牌之类的字母或数字、在外圈上有字的这一侧就是“背”，另一侧就是“面””。
两个轴承并在一起，都是“背”的一侧，紧密接触在一起就称之为“背靠背”
两个轴承的“面”紧密接触在一起，称之为“面对面”
一个轴承的“背”和另一个轴承的“面”紧密接触在一起，称之为“串联”
有实物几句话搞定，用文字描述还真得想想用什么词汇能准确的表达！
是总共四个轴承还是主轴前端四个轴承？
主轴前端要分析受力状况的，还有隔圈也要测量才好装上去。一般都是背对背，受力状况好一些，外圈起固定轴向，那内圈就是用做调间隙，背对背的就这样。后端游动的，自然两个背对背。
至于外圆磨经典的主轴结构就忘记怎么装了，不属于我上面说的，需要自己分析下。
不知道是几个轴承，面对面，背对背一般是对角接触轴承说的，它即承受径向力又承受轴向力，一般根据主轴吃刀受力情况负载大小而定，面对面和背靠背产生预紧的效果也不同的，角接触轴承以带锥口（大口）的为面，另一面（小口）称背，面对面就是两个轴承大口相对，背对背就是两个轴承小口相对
面对面和背靠背角接触轴承轴承的区别在于安装方式的不同。安装方式的不同在于受力点的不同。受力点如图所示，为两直线交点。
1、背对背DB安装时，载荷作用中心处于轴承中心线之外；面对面DF安装时，载荷作用中心处于轴承中心线之内；
2、背对背DB安装时，力作用点跨距较大，故悬臂端刚性较大，当轴受热伸长时，轴承游隙增大，轴承不会卡死破坏；面对面DF安装时，结构简单、拆装方便，当轴受热伸长时，轴承游隙减小，容易造成轴承卡死，因此要特别注意轴承游隙的调整；
3、背对背配对的轴承的载荷线向轴承轴分开。可承受作用于两个方向上的轴向载荷，但每个方向上的载荷只能由一个轴承承受。背对背安装的轴承提供刚性相对较高的轴承配置，而且可承受倾覆力矩。
面对面配对的轴承的载荷线向轴承轴汇合。可承受作用于两个方向上的轴向载荷，但每个方向上的载荷只能由一个轴承承受。这种配置不如背对背配对的刚性高，而且不太适合承受倾覆力矩。这种配置的刚性和承受倾覆力矩的能力不如DB配置形式，轴承可承受双向轴向载荷；
扩展资料：串联配置，后置代号为DT（如70000/DT），串联配置时，载荷线平行，径向和轴向载荷由轴承均匀分担。但是，轴承组只能承受作用于一个方向上的轴向载荷。
如果轴向载荷作用于相反方向，或如果有复合载荷，就必须增加一个相对串联配对轴承调节的第三个轴承。这种配置也可在同一支承处串联三个或多个轴承，但只能承受单方向的轴向载荷。
通常，为了平衡和限制轴的轴向位移，另一支承处需安装能承受另一方向轴向载荷的轴承。
参考资料来源：百度百科——单列角接触球轴承
角接触球轴承是一种比较有意思的轴承，分面部和背部，两个轴承的厚边靠厚边。（端面有一遍厚一遍薄）。
无论是背对背还是面对面，肯定是由两个或者两个人以上才能完成的一种动作，以两个人来做假设，这两个人我们用DOUBLE表示。
DOUBLE：两个
FACE：面部
BACK：背部
看到上面这三个单词了没，很巧，角接触球轴承也是这么说的。
用DOUBLE代表两套轴承，简写就是一个“D”，
用FACE代表面对面，简写就是一个“F”，
用BACK代表背对背，简写就是一个“B”。
在角接触球轴承里面两个面对面的轴承代号就是BF，两个背对背的轴承就是DB。
扩展资料：
若是成对双联安装，使一对轴承的外圈相对，即宽端面对宽端面，窄端面对窄端面。这样即可避免引起 附加轴向力，而且可在两个方向使轴或外壳限制在轴向游隙范围内。
因其内外圈的滚道可在水平轴线上有相对位移，所以可以同时承受径向负荷和轴向负荷——联合负荷（单列角接触球轴承只能承受单方向轴向负荷，因此一般都常采用成对安装）。
保持架的材质有黄铜、合成树脂等，依轴承形式、使用条件而区分。
角接触球轴承较多是国外轴承生产厂家制造，国内较多的应用于进口设备例如角接触球轴承3204RS,等，
窄的边在外，宽边在内，另一个宽边在内，窄边在外，就是背对背接触。
参考资料来源：百度百科-角接触球轴承
