根据液体的压力选用合适的接头。流体的压力也是选定不锈钢快速接头的关键，不同构造的接头耐压程度是不同的。
关于正确用于不锈钢快速接头1430288157185466.jpg
条件。用于条件的湿度、尘埃以及易腐蚀度对接头的用于效果有很大影响。在用于前，我们应结合不锈钢快速接头的种类、本体材质、密封材质等特性，选用合适的用于条件。
安装。更具流体量的大小确定接头的型号，同时还应配备相应形状和尺寸的配管。
用于。不能超过最大用于压力限制，温度、湿度、易腐蚀度应控制在用于范围内。不能刻意的损坏不锈钢接头，对有问题的接头找专人修理，不可自己随意拆卸。
1）组件温升要小
液压作动筒内多处使用了橡胶密封圈，根据设计要求焊接过程中距焊缝中心20mm处，焊接过程中最高温度不能超过100℃。如果温升太高，就会烧伤，甚至烧毁密封圈，使密封圈失效。
2）内腔无飞溅物
一旦焊缝背面产生飞溅物或焊瘤脱落，流入液压作动筒内腔，就会在活塞运动过程中导致筒体内表面拉伤或密封圈损坏，无法起到密封作用，导致整个液压作动筒报废。
3）焊接变形要小
液压作动筒壁厚仅2mm，焊接过程中易产生变形，造成液压作动筒活塞在无法正常运动，因此设计要求其椭圆度不能超过0.02mm。
综合上述，一方面该组件对焊接变形有严格要求，另外由于组合焊接时内腔焊缝附近装配有橡胶密封件，因此，对焊接过程组件温度有严格限制，这就给焊接过程带来特殊困难。飞溅物及变形可通过合理选择接头形式、控制焊接工艺参数进行控制，而组件温升的严格控制技术方面缺乏积累和经验，因此，焊接过程组件温度的严格控制成为该组件能否成功组装的关键，需要重点进行试验和摸索。
真空室内工件测温方法的优选
测温方法的优选
公元前200一100年间，古希腊菲隆和希隆各自制造过一种以空气膨胀为原理的测温器，其后，测温技术的发展形形色色，种类繁多。常用测温方法分类及特点见表（2）。由上表对比可见，由于需要在真空状态下测温，通过膨胀法、压力法、电阻法、热辐射法均有其局限性。而采用K型热电偶进行测温，具有线性良好、响应快、精度较高、测温范围较宽、记录与控制适宜、价格适中等优点，尤其是现场实施简便，可操作性强，因此，我们选用K型电偶热在电子束焊接过程对工件进行测温。
常用测温方法分类及特点
测温方法的实施
由于需要测量真空室内工件的温度，因此，首先需要解决热电偶与工件的连接问题。实际加工中，我们采用电容储能焊将热电偶焊到指定测温部位，采用电容储能焊金属箔窄条固定热电偶的补偿导线。
补偿导线接至真空电子束焊机预留的接线端子。在真空室外部相应接线端子通过补偿导线连接至DR020R型数字温度巡回检测仪上，使用该记录仪可实现对焊接过程工件温度的自动测定、显示、监控和记录。还可以读取并打印热电偶所测的焊接过程工件的温度值。
在实际焊接时需要注意的是真空室内部连接热电偶的补偿导线应该绕工件两圈，并留适当裕量后再接至真空电子束焊机预留的接线端子，防止焊接过程中因工件回转，将热电偶拉断，影响测温及焊接工作的正常进行。
真空电子束焊时工件温度的控制
实践中通过采用散热工装和优选焊接参数来实现工件温升的控制。采用了一对厚约30㎜半圆柱形铜制散热块，与液压作动筒外表面紧密贴合，起到辅助散热作用。
首先，通过模拟件进行工艺试验，优选焊接参数如下：
加速电压：150KV
焊接电流：7.5mA
聚焦电流：2088mA
焊接速度：20㎜/s
中国高空车租赁网当地报道:焊接后对模拟件进行目视、X光、荧光检验，无未焊透、裂纹、气孔等缺陷。同时作金相解剖检验，反面成形良好、无飞溅物产生。
实际测量结果为：在距焊缝中心20㎜处近缝区温升为62℃，工件温升控制有效满足设计要求。
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机油压力不足的原因是
中国高空车租赁网网民提供:工程机械工作的场所往往是环境较为恶劣的施工现场，经使用一段时间的工程机械，应对其进行必要的维护和保养，以保持设备良好的技术状态。在设备的使用说明书中，一般对于各个润滑部位均有加注润滑油的详细要求，密封圈磨损后需及时更换。但在实际使用状况的调查中发现，有些驾驶、维修人员却往往忽视上述要求。常见的几种错误做法是：
由于设备各部位的工作方式及所处状态的差异，因而对于各润滑点的加油周期、每次的加注油量和加注的方式等均有严格的要求，驾驶、维修人员应按要求严格执行，不能随意地加一点油了事，这样是难以满足润滑要求的。
设备的运动部位、工作方式及环境温度的不同，对润滑剂的要求也不同，应按要求加注不同种类、不同牌号的润滑剂。只有使用含有必要添加剂的、具有所需理化指标的润滑剂，才能使设备得到良好的润滑，不看准牌号随便加油是要坏事的。
设备运转部位的结构型式及使用状况决定加油量的多少，通常在设备的使用说明书中都有明确的规定和要求。维护保养者应根据使用说明书、设备配置的油标或油尺及视窗等适量地补充，过量地加注润滑油，则有害无益。
中国高空车租赁网网民提供:发动机工作时正常的机油压力应保持在0.25～0.35 Mpa。若机油压力低于0.2 Mpa，或机油压力忽高忽低，说明润滑系统有故障，机油压力不足，必须及时查找原因予以排除。
1.油底壳内机油量不足
机油量不足，机油泵的泵油量下降，甚至还会吸入空气，应按规定加足机油。若机油量不足是由于烧机油或渗漏引起，还应排除烧机油或渗漏故障。
2.油质不符合要求
不同机型使用不同级别的机油，就是同一机型在不同季节也使用不同牌号的机油，若错用机油往往会导致机油粘度过稀、压力不足故障，应按规定使用。另外，机油长期使用后，易氧化变质，粘度下降，润滑性能变差，必须及时更换。
3.机油中混入燃油或水分
若燃油混入机油，会将机油稀释;若水分混入机油，会使机油乳化变质，这些都会降低机油的润滑效果，必须更换机油，同时找出燃油、水分混入机油的原因并予以排除。
4.机油温度过高
当冷却系水垢严重、散热不良或长时间超负荷导致发动机温度过高时，机油会变稀;若缸套与活塞配合间隙过大，气缸内高温燃气窜入曲轴箱，也会使机油温度升高而变稀，易于从摩擦副配合间隙中流失。
5.机油滤网堵塞或进油路漏气
当机油集滤器滤网堵塞时，机油泵不能吸入足够的机油;当进油管有裂纹或管接头垫片不平、未拧紧，或泵体与机体间结合面不平、纸垫损坏(如单缸柴油机)时，机油泵会吸入空气，这些都会导致机油压力不足。应清洗或更换滤网，更换吸油管、垫片，拧紧管接头。
6.泵油压力不足
当齿轮泵轴与衬套、齿轮端面与泵壳间隙，齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，或转子泵轴与衬套间隙，转子径向及端面间隙因磨损而过大时，都会使泵油压力下降。另外，泵体与泵壳间纸垫过厚、外转子倒角装反时，泵内泄漏严重，也会导致泵油压力下降。应予修磨或更换。
7.限压阀漏油严重
当限压阀弹簧折断，阀芯与阀座磨损或被杂质卡滞而关闭不严时，主油道内机油大量漏入油底壳。应更换弹簧，修磨阀芯。
8.机油滤清器及主油道堵塞
这时机油泵内泄漏损失增加，而轴瓦等摩擦副因机油量不足易于烧蚀，应予清洗疏通。
9.摩擦副泄漏损失增大
当单缸柴油机的主轴承盖与座孔配合间隙过大、轴颈与轴瓦配合间隙过大时，机油易大量漏失，导致机油压力下降。这时可在单缸柴油机的主轴承盖上加垫牛皮纸垫堵漏;更换轴瓦，修磨轴颈。
10.机油冷却喷嘴漏油
在一些直喷式大功率柴油机曲轴箱主油道上，装有机油冷却喷嘴，向活塞内腔喷射机油帮助冷却各缸活塞。若机油冷却喷嘴松动或阀芯严重磨损，机油会从此喷嘴中大量漏入油底壳，导致轴瓦因得不到足够压力和流量的机油润滑而烧蚀。应拧紧喷嘴，修磨或更换阀芯。中国高空车租赁网网民提供
