从车辆结构上来说，高空作业车是指运送工作人员和使用器材到现场并进行空中作业的车辆。有底盘和支腿，工作时可打开支腿保持车身平衡；有臂架，能悬伸作业、跨越一定的障碍或在一处升降可进行多点作业，属于专用车辆。而随车吊（随车起重运输车）是装在普通或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置，工作时须支腿，列属工程机械。
随车吊能否改装成高空作业车
从车辆作业环境和功能上来讲，随车吊主要通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，多用于车站、仓库、码头、工地、野外救援等场所。而高空作业车其主要是用来检修路灯、修剪树枝、墙面清洗、桥梁检修等作业，作业臂前的工作斗内主要是传送人员及少量的随车工具到空中进行作业的。
随车吊能否改装成高空作业车
随车吊能否改装成高空作业车
安全性能上，高空作业车在安全保障能力是非同一般的。高空作业车在作业斗内和回转座上均设有操纵装置， 远距离控制发动机的启动/停止、高速/低速，采用电液比例阀控制臂的动作，工作臂可左、右连续旋转，靠连杆机构自动维持作业槽水平，主泵出现故障时可操纵应急泵下降作业槽，具备夜间照明、安全警报等功能。而改装的随车吊，则没有任何安全保护功能，一旦发生故障，作业斗内的工作人员将无从自救。
工作能力上，高空作业车，针对不同的作业环境有不同的作业车辆，比如折叠臂式高空作业车，通过折叠式的臂架和吊篮的转动能力，大大提高了高空作业车的灵活性，使其在狭小的空间也能自由伸展，加上篮内操作功能，保证了工作效率。而改装的吊车，显然不具备这样的能力。
设计方向上，高空作业车是将人送至高空施工的工具，这便决定了车上的每一项设计都是需要保证人员在吊篮内的平稳安全，所以，不管是液压还是电气系统，首先解决的是设备发生动作时的平稳性和稳定性。因为每一次晃动都会给作业人员带来心理和身体上的不适。而起重机械自然以起重能力为设计重点，一定幅度的晃动和臂架受载时发生的弹性弯曲通常是不足为虑的。
1.改进的必要性
为了保证安全，现代高空作业车通常设置“软腿”检测装置及臂架/支腿互锁装置。
中国高空车租赁网调查队获悉：某早期进口品牌的高空作业车液压系统如图1所示。该车配有“软腿”检测装置，即在支腿上装有接近开关，只有在支腿撑地到位时，电磁阀3才会通电切换，才能进行上车动臂的操作。
由于该车没有臂架和支腿互锁装置，若在臂架未完全收回时收回支腿，将可能造成高空作业车倾覆，给工作斗内工作人员带来很大的危险。这种误操作还可能因上车臂架未收回到位时行车，造成高空作业车行驶时超高，导致高空作业车与道路上方的障碍物碰撞而损坏。
为避免人为误操作，消除安全隐患，我们在尽量不破坏液压和电气原有逻辑控制的前提下，对该进口品牌高空作业车电气和液压回路进行改进，实现完善的互锁功能。该互锁装置具有2个特点：一是只有在高空作业车下车支腿可靠支撑在地面上时，才能进行上车各项动作的操作，二是只有在上车臂架收到位的时候，才能将下车支腿收起。
2.改进方案
(1)液压系统
改进后在高空作业车的液压系统上加装的上、下车互锁安全装置，如图2所示。在变量泵1的出油管与支腿操作阀10之间接入1个二位四通电磁阀5，该电磁阀的连接方法如下：P口与变量泵1的出油管连接，A口与支腿阀连接，B口与液控阀2的会油口连接，T口用螺堵封堵。
在支腿操纵阀7的回油口处增加单向阀6，防止电磁阀5回油对支腿操纵阀7的冲击。
(2)电控系统
中国高空车租赁网调查队获悉：当臂架收回到托架时，行程开关被压下，电磁阀5失电复位，变量泵1的压力油经电磁阀5的P口流向A口，进入支腿操作阀P口，下车支腿便可操纵。当臂架抬起离开托架时，行程开关复位，电磁阀5得电，支腿操作阀P口的油路被切断，下车支腿便不可操纵。电磁阀5得电时，变量泵1的压力油经电磁阀P口流向B口，推动液控阀2阀芯移动，使上部操作不受影响，上、下车互锁功能得以实现。
该高空作业车加装上、下车互锁安全装置的改造方案简单实用、改造成本低，没有对原车油路和电路进行较大的改造，没有增加其它操作按钮，不会改变用户的操作习惯。改造完成后试车，达到了预期效果，用户非常满意。
