业内人士常常把中国和美国的高空车租赁市场进行比较。普遍的说法是美国租赁市场上高空车保有量达50万台左右，而中国只有4万台左右。况且中国的高空作业市场需求量远大于美国。相对于50万台保有量的美国，保有量如此绝对低值的中国高空车租赁市场，却已难享信马由缰的畅快，而是各种拥挤不堪的处境。不少高空车租赁同仁可能最近注意到，天津奥林匹克中心体育场内，施工的直臂式高空车上，大多印有“包租工”三个字。很多人误以为高空车租赁行业又多了个“新敌人”。记者在工地走访了解，其实“包租工”只是一个互联网平台，类似于设备租赁行业的“滴滴出行”，是共享经济浪潮下的一颗新星。它不做具体的租赁业务，其志向在于整合高空车租赁双方的信息数据，使出租方和求租方都能以最便捷、最低成本各取所需。
高空作业汽车是用来运送工作人员和使用器材到达指定现场进行作业的专用汽车。高空作业汽车广泛用于邮电通讯、市政建设消防救护、建筑装饰、高空摄影以及造船石油、化工、航空等行业。它具有机动灵活，转移迅速，覆盖面广，便于接近、到达作业地点，能迅速投入工作等优点。 高空作业汽车按其举升机构的形式分为：伸缩臂式值臂式、折叠臂式（曲臂式）、剪式、套筒式和云梯式等。
高空作业汽车主要由基车车型底盘、回转机构、举升机构、作业斗（作业平台）支脚及控制系统等组成，其中许多结构与起重汽车相似。因此本节仅对高空作业汽车的部分总成和装置予以叙述。
1. 举升机构举升机构分为：伸缩臂式折叠臂式剪式套简式和云梯式等。
伸缩臂式举升机构又称直臂式举升机构见，是由多节套装可伸缩的箱形臂构成的。它与汽车起重机伸缩式起重臂—样，也包括基本臂，伸缩臂和液压缸等。只不过在其末端装有作业斗或其他作业装置，而不是起重吊钩而已，它也有变幅液压缸和伸缩液压缸。以实现臂架的变幅和伸缩。伸缩臂节数依据高空作业汽车的最大作业高度而异，对于作业高度不大的汽车，只有12节伸缩臂。这种形式的作业车最大作业高度可达的 80m。由于伸缩臂式举升机构可获得较大的作业高度和变隔，因此，被广泛地用于各种高空作业汽车上，但是，这种作业车的越障能力差。
2. 折叠臂式举升机构又称曲臂式举升机构是通过多节箱形臂折叠而成。一般采用2一3节折叠臂，其折叠方式可分为上折式和下折式两种。各节臂的展开运动均由各节间的液压缸来完成，这种举升机构可完成―定高度和幅度的作业，下折折叠与举升机构还可以完成地平面以下的空间作业（如立交桥涵下的维修与装饰等作业）高空作业汽车的作业范围。由于折叠臂式举升机构具有灵活多样、适应性好、越障能力强等优点，应用非常广泛。
3）剪式举升机构，是多组交叉连杆框架铰接成剪形。一般是通过装在连杆框架间的液压缸的伸缩来改变连杆交叉的角度。从而改变举升机构的升降高度。这种垂直升降的剪式举升机构，能完成较低高度的作业，工作平稳，作业平台较大，被广泛地用于飞机船舶制造室内维修、清洁电车线路维修等作业场地。但是，这种作业车越障能力差、工作范围小。
4）套筒式举升机构是由桁架式箱式或圆筒式套筒套合在—起，利用液压缸、钢丝绳或链条带动多节套筒的伸缩、完成升降动作。这种举升机构的使用特点与剪式举升机构相似。
5）云梯式举升机构是由多节桁架式梯子套合在一起利用液压缸和钢索控制云梯的升降，通过变幅液压缸控制云梯的变幅。这种举升机构结构简单，质量小，功能全，适应性强，工作可靠能迅速到达作业场点被广泛地用在消防汽车上，即云梯消防车。
挖掘机在中国租赁市场30余年的发展历史，经历了过山车式的狂飙突进和自由落体，残酷的市场让不少入局者血本无归。高空车租赁行业在中国的发展期大约为10年，不过，十年时间便让高空车市场好像走到了挖掘机30年才有的现状。
中国高空车租赁网媒体报道：高空车作为时下最火的工程机械分支，正遭遇着冰火两重天的考验。既面临快速增长的市场容量、无限的行业前景，租赁企业又面临着提高出租率和保证利润率的巨大压力。
业内人士常常把中国和美国的高空车租赁市场进行比较。普遍的说法是美国租赁市场上高空车保有量达50万台左右，而中国只有4万台左右。况且中国的高空作业市场需求量远大于美国。相对于50万台保有量的美国，保有量如此绝对低值的中国高空车租赁市场，却已难享信马由缰的畅快，而是各种拥挤不堪的处境。
