翻浆是指路面出现弹簧、破裂、冒浆的现象。我国北方季节性冰冻地区，在地下水位较高或地表排水不良情况下，冬季路基开始结冻，不断向深处发展，上下层形成了温度坡差，由于气候的
变化，零度等温线不断下移，形成一层、两层或多层聚冰层。
土基中水分冻结后体积膨胀，由于土质不均匀，使路面冻死或冻胀隆起。春季气温回升，由于路面导热性大，路中的溶解速度较两侧快，水分不易向下及两侧排泄。土基土层便呈现过湿状态
，当容解到聚冰层时，土层的湿度有时会超过液限。土基承载力极低，在车辆通过时，稀软的泥浆会沿着汗裂的路面裂缝挤出或形成较深的车辙和鼓包，形成翻浆。
治理翻浆的基本途径是：防止地面水、地下水或其他水分在冻结前或冻结过程中进入路基上部。基本施工步骤：场地排水——场地清理——翻浆土挖除——分层摊铺——洒水并碾压。
松散
春季很容易发生路面松散病害，其原因有以下两点：
一、春融季节，当基层有较多细粒土及孔隙时，冬季的毛细水积聚导致春融时的过饱和，水分或泥浆进入到基层相接触的沥青混合料空隙，再加上荷载的反复作用产生剥离现象，所以松散破
坏是从下面开始的；
二、春季惊蛰节气后，会进入多雨期，尤其是表面粗糙的开级配沥青混凝土大空隙路面长期被水浸泡，在水的作用下，路面剥离首先从表面车轮轨迹带上发生，此时破坏是从上面开始的，另
外受冬季冰雪融水的影响，融水侵入沥青混合料内部，在荷载和冻融循环的反复作用下，造成剥离破坏。
水分逐渐渗入沥青与集料的界面上，使沥青粘附性降低病逐渐丧失粘结力，沥青膜从集料表面脱落，沥青混合料出现掉粒、松散。
预防路面松散的有效措施有：改善路面结构、改变混合料配合比的设计、采用改性沥青，提高抗剥离性、增加黏结力。
坑槽
坑槽是指路面中出现碗状坑洞。
雨水或融冰雪水进入并滞留在沥青混凝土的孔隙中，在大量快速行车的作用下，反复多次产生的动水压力（孔隙水压力）使沥青从碎石表面剥落下来，局部沥青混凝土变得松散，碎石被车轮
甩出，路面产生坑槽。
如水透过沥青面层滞留在基层顶面，在大量快速行车作用下，自由水产生很大的压力并冲刷基层混合料表层的细料，形成灰白色浆，灰浆被行车压唧到路表面。在灰浆数量大的情况下，不久
就会产生坑槽。
坑槽修补的关键技术有：是排干积水和确保坑槽干燥、确保坑壁坑底无沉泥无松散、保证坑壁坑底与新沥青材料的粘结密实牢固、确保有合适的施工温度和修补材料的压实等。
泛油
泛油是指路面混合料中的沥青向上迁移到路表面，形成一层有光泽的沥青膜。低温季节施工，会导致沥青与集料分离，局部沥青用料过多，沥青路面的嵌缝料散失过多，气温转暖后，在行车
作用下多余沥青溢至表面而形成泛油。
此外，在降雨量大的地区，路面积水一旦渗入路面结构中，在行车荷载的反复作用和动压水的冲刷下，集料表面的沥青膜剥落形成自由沥青，并在水的作用下被迫向上迁移，从而使面层上部
泛油。
处治泛油的关键技术：
轻微泛油
撒3——5mm粒径的石屑或粗砂，压路机压平。
较重泛油
先撒5～10mm粒径碎石，用压路机碾压。稳定后，再撒3～5mm粒径的石屑或粗砂，压平。
大面积泛油
先撒一层10～15mm粒径碎石，用压路机压平，稳定后，再分次撒上5～10mm粒径的碎石，并压平。对于含油量过高的软层铣刨清除后，重做面层。但铣刨的旧沥青混合料会造成浪费。
波浪、壅包
波浪是指路表面有规律的纵向起伏。基层局部强度不足或水稳定不好（基层强度应小于95%），使基层容易造成松软而导致路面病害。层铺法施工洒油不均、用油量过大或是拌合法施工摊铺
时细料集中、局部油量大（油石比超过6%），沥青多处石料厚，沥青少处石料薄。
当路拱过大或平整度差，则在春季气温回升时，油料会向低处积聚，形成壅包。
处治的关键技术：
轻微波浪
可在波谷喷洒沥青，并均匀撒上适当粒径的的矿料，摊平压实。波浪比较轻微的路段宜利用雨后（或晴天洒水）使磨耗层处于湿润状态，然后用镐、路刮或拉毛器把高凸部分刮松、刮去，凹
陷处拉毛、整平，刮出的粒料如粘性不足，可以添加适当粘土拌和(或筛除过多的细料，添加适当粗料)铺平，及时碾压密实。
较重波浪
波浪的波峰或波谷高差起伏较大时，应顺行车方向将凸出部分铣刨削平，并低于路表面约10mm。削除部分喷洒热沥青，再均匀撒上粒径不大于10mm的矿料，扫匀并摊平压实。
大面积波浪
应将面层全部挖除，然后重铺面层。其间，宜采用较高塑性指数的粘土，被铲除的材料可重复利用。若面层与基层之间存在不稳定的夹层，面层在行车荷载作用下推移变形而形成波浪，则应
挖除面层，清楚不稳定的夹层后，再喷洒粘结沥青，重铺面层。
若因基层局部强度不足或稳定性较差导致的波浪病害，则应先对基层进行处治，再重作面层.
裂缝
裂缝是沥青路面常见的病害，裂缝的出现会使沥青路面的品质下降，并且会导致沥青路面迅速损坏，所以裂缝一旦出现就应该要尽早治理。
常用的养护作业方式如下:
简单的封闭裂缝:
首先将裂缝表面的灰尘等杂质处理干净以后，然后将加热的改性沥青灌入缝隙当中，形成一条宽2cm,厚3cm的沥青封层，等待沥青冷却以后就可以开放交通。
要想遏制裂缝病害的发展，一般选择在春季和冬季进行两次灌缝。
开槽灌缝:
其施工的工序为:将出现裂缝的地区进行开槽处理→清除槽表面的灰尘→热熔灌缝机灌缝→等待灌缝的沥青冷却开放交通。
开槽挖补:
此种方法是用切缝机将裂缝严重的路段切开后，清除破坏路段的沥青路面，然后重新对路面的底基层进行铺筑。
公路养护是一项长期、无法间断的工作，一年四季时时刻刻都需要关注。因为春季是万物复苏的季节，因此，在春季开展公路养护也与其他季节有所不同，需要特别注意以下问题。这样才能
把公路养护工作做好。
一，注意冬季路面遗留问题的检查和处理。经过冬季路面的冰冻以及下雪等天气后，路面一定会有大范围的尘土或者路面裂缝等问题，春季正是修复路面的好时候，应该及时对路面进行检修
，对发现的问题要及时处理。因为冬季路面处于冰冻的状态，随着气温的上升，一些问题会凸显出来，最终会影响交通安全。
二，对道路两旁的绿植要做好灌溉和绿化的工作。春季也是做绿化的好时机，在公路两旁进行绿植的栽培和绿化工作是非常有利的时机。一般公路两旁有绿化带，可以栽种新的植物，也可以
把过去的植物进行灌溉，他们还会继续生长。
三，春季公路养护要注意使用合适的养护工具。春季养护公路的时候应该选择适当的养护工具，比如公路养护车，应该使用铺路的专用车，绿化车，洒水车等专用设备。这样才能保证公路春
季养护工作的顺利完成。如果使用的工具不当的话，很难保证养护公路的效率，对于公路养护的质量也难以达到。
四，春季公路养护要注意道路的清洁和卫生问题。道路卫生问题特别值得注意，因为在冬季的时候对路面清扫的频率比较低，到了春季有一些路段积累的垃圾比较低，应该及时清理冬季走的
比较少的路段检修工作也做不到位，在春季的时候都应该记性细致的检查和清扫，保证公路能够正常使用。
