粉土的工程特性。根据对粉土的颗粒组成实验结果来看，粉土主要由粉粒、砂粒和粘粒组成，其中粉粒和砂粒成分最多，总量在90％以上。这样的粒度成分会造成粉粒和砂粒之间的空隙没有足够的粘粒在填充，在一定程度上影响土成型时的压实状态。另一方面，粘粒在土中充当骨架作用，各类稳定剂发生反应，而粉粒和砂粒则没有这样的功能，这对粉土用做稳定土基层非常不利。
粉土的物理化学性质。粉土中粉粒成分较多，而粘粒过少的粒度成分会使土粒较粗，比表面积较小。进而使其具有较低的离子交换容量、较低的活性度和较低的塑性指数，土中活性氧化物含量较少，土粒间粘结性差。这些特点在一定程度上影响土与各种稳定剂发生作用，使土质易粉碎而不易成型，表现出粉土稳定性差，耐冲蚀能力差的特性，容易产生叠瓦状推移和分层等现象，这对粉土用做公路路面基层材料极为不利。由于粉土以粉性颗粒为主,粘性和砂性颗粒较少,级配不良,固导致粉土路基强度较低,对于高等级公路常常采用石灰改善土等措施处理顶层路基, 以达到提高强度的目的。
二、粉土地区公路病害及其产生原因
边沟及涵洞堵塞甚至坍塌。粉土抗冲蚀能力差，稳定性差，土粒颗粒不易成型，会使土颗粒随雨水的冲刷而流失淤积到边沟及涵洞内，使边沟和涵洞堵塞，造成排水不畅，甚至使边坡的稳定性遭到破坏，造成边坡及路肩塌陷，严重影响交通秩序。水泥砼路面产生唧泥、错台和断板。当石灰土或石灰粉煤灰充当稳定剂时，会造成公路基层的稳定性差，抗冲蚀能力差，在雨雪天气中极易使基层软化，形成唧泥。再加上公路上重轴载和超载，水泥砼路面板中的泥浆就很容易被吸出，板底悬空，进而形成错台和断裂。
沥青砼路面产生推移、拥包、龟裂和坑槽。在石灰土或石灰粉煤灰充当稳定剂，面层上铺有沥青碎石的公路上，其强度低，稳定性差，而且在面层和基层之间容易形成软弱夹层，而软弱夹层是导致公路路面早期遭到破坏的重要原因，再加上公路上严重的重轴载和超载现象，就会使沥青砼路基层表层破碎破坏，其路面上产生推移、拥包、龟裂和坑槽等现象。
三、粉土地区公路病害的防治对策
路基高度设计合理。合理的路基高度有着较小的边坡面积，在雨雪天气时水流会在较短的时间内快速流入边沟，从而减小由于粉土的低抗冲蚀能力而对公路造成的危害。
粉土地区公路选线合理。在公路建成之前，要做好充分的地质调查及勘测工作。粉土地区公路的选线要结合当地的地形地貌和地下水位等自然条件因素，尽量的选择地下水位低，土类单一的地方为建筑区。
改进工艺方法。为了提高土质的抗剪强度，避免公路发生剪切推移，可以采用石灰闷料粗化或加水泥等方法；另一方面，为了有效减轻碾压时产生的剪应力，避免公路发生分层现象，可以采用素土分层、宽幅碾压和改变碾压机械顺序等方法。
做好边坡防护工作。在雨雪天气中，公路边坡的稳定性极易遭到破坏，坡面容易遭到水流的冲蚀，尤其表现在地下水位较高和高填等特殊路段。因此要保证路基施工质量，做好边坡防护工作，将路面集中排水代替路面散排水，从而避免水流对边坡的冲蚀。
路面基层设计合理。要想从根本上解决粉土地区公路病害，就要合理的设计路面基层。根据调查数据来看，粉土地区公路的基层一般为水泥稳定天然砂砾、水泥稳定石屑等，这些基层的显著特点是选用了一些抗侵蚀能力强、强度高、收缩系数小的半刚性粒料。
加强公路养护，及时修补破损。对于已建成并通车的公路，公路的养护和及时的修补破损对防治粉土地区公路的危害具有极其重要的作用，因此要加强公路养护这方面的工作。如：及时清理边沟及涵洞里淤积的泥沙，保持排水畅通、及时修补边坡被水流冲蚀而造成的塌陷等现象，防治水流下渗，进而破坏基层等。
为了防治粉土地区公路病害，必须从根本上找到其问题根源所在。为此需要根据粉土的工程特性及物理化学性质，深入研究粉土地区公路出现的病害，才能找到具有针对性的对策，最大限度的降低粉土地区公路的病害。
