吊笼驱动装置的制动器
该制动器是吊笼停靠楼层定们的装置,目前采用的大致有两种:一种是标准的JWZ200型的块式制动器,其制动力矩为160N·m,属成熟产品,它的缺点是外形尺寸大,制动易磨损,如维修和保养不当容易失效.这种制动器大多使用在80年代生产的国产施工升降机上,目前已很少使用,逐步被淘汰;另一种是80年代后期参考ALIMAK进口样机研制的,它是与驱动电动机连在一起的片式磨擦制动器.它是与驱动电动机连在一起的扯式磨擦制动器.这种制动器的特点是结构紧凑,体积小,制动片间的间隙容易调整.目前国产的施工升降机其本都采用这种制动器.
要使吊笼可靠地停靠在偻层上,保证其不坠落,制动装置的制动器必须具有足够的制动力矩,对于不带平衡重的吊笼其制动力矩应满足下式要求:
吊笼上行时:M1=(((G+Q)·R)/i)·k 吊笼下行时:M2=(((G+Q+Q1)·R)/i)·k
式中:M1——吊笼上行时的制动力矩(N·m);M2——吊笼下行时的制动力矩(N·m);Q——吊笼的额定载重量(kg);Q1——吊笼下行时的惯性力(N);G——吊笼的自重(kg);i——减速器的传动比,平面双包络环面蜗轮,蜗杆的减速器,i=42/3;k——制动力矩的安全系数,按GB/T10054-96的规定k>=1.75;R——驱动小齿轮的节圆半径(m).
吊笼在额定载荷下(不带对重,额定载荷为1000kg),要安全可靠地停靠在所需位置,保证吊笼不坠落,通过上式计算制动力矩M为195N·m.
由此可见上述两种制动器的制动力矩都偏小,为了克服制动器的制动力矩小并且保证吊笼的安全运行而不坠落,一定要采用双驱动或带平衡重.
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