据智研咨询目前，国内高空作业机械企业在技术和产品开发上的投入仍然很低，企业开发力量弱、水平低，品牌少，没有很亮的品牌，这直接影响了企业新产品的开发能力和竞争能力。企业普遍存在着技术落后、产品落后、质量差、生产效率低、在引进技术后只顾生产而不重视引进后的消化吸收和创新等问题。由于产品的技术含量低，导致品牌的含金量也不高，使得国内企业产品在市场上多以价格竞争的方式与国外名-牌竞争，同时也限制了国内企业以许-可-证贸易及海外投-资生产的方式开拓国际市场的能力。
中国高空车租赁网市场行情讯息:高空作业车的使用范围十分广泛，主要用于工程建设、工业安装、设备检修。我国现有高空作业车普遍采用汽车底盘，在底盘上安装回转机构，工作臂架，载人工作斗和液压电气控制系统等专用装置。采用汽车底盘的高空作业车移动方便、行走速度快，适用于路灯检修等工作距离长，工作地点不连续的场合。但采用汽车底盘的高空作业车进行高空作业时，必须用支腿撑起车辆，要转移工作地点必须将臂架完全缩回，收回支腿，才能行驶，工作人员在空中时，不允许移动车辆。如果需要在短距离内连续更换作业地点，采用汽车底盘高空作业车必须频繁收臂、伸臂，严重影响工作效率，增加操作人员的劳动强度，而且浪费能源。同时目前高空作业车功能单一，通常仅具有将工作人员送至空中作业的功能，不能进行吊装，搬运等工作。
高速公路上的作业车辆究竟应该遵守哪些规定？如何才能最大限度减少交通事故的发生？带着这些问题，记者采访了多个部门。
“移动养护车辆都是定期报批，不是每次上路都要重新报批一次。”重庆市高速公路集团的相关负责人告诉记者，高速公路上的作业分为占道作业、移动作业等多种情形，其中，移动作业的危险性最高。移动作业的车辆都是定期给执法队报批，再按照规定的线路开展，每次作业都摆放锥桶不太现实，“一个是效率很低，另一个是即便摆放了锥桶，在收锥桶的时候也难保不出意外。所以最主要的还是要驾驶员保持安全距离，文明驾驶。”
“我们一直在探索和采取提高道路容错率的措施，但某些方法却难以实施。”该负责人说，比如在移动养护车辆后面加装防撞架（垫），欧美等地已经大规模使用，但我国还没有相应的法律和部门支持，“我们加装后，若真是出事了，又会被扣上‘非法改装’的帽子”。
该公司下属负责道路养护工作的通力公司负责人坦言，高速公路面临的安全压力很大。“我们开展工作，都要按照程序来。一些技术手段还有待相关部门的同意，私下采用一些技术手段，虽有可能减少事故发生，但真出了事故，谁也担不起这个责。”
“针对移动作业的车辆来说，相关单位应该严格按照规定，做到上路必报备。”业界专家建议，上高速公路作业的车辆不能因为惯例或者省事而按时间段上报，只有严格按照规定才能降低事故的发生率。同时，所有驾驶员在高速公路上要遵守相关规定，时刻保持警惕，毕竟事故带来的后果往往是血与泪。
中国高空车租赁网市场行情讯息:该段组织接触网作业车司乘人员，集中对《技规》、《行规》、《接触网作业车安全管理实施细则》、《接触网作业车应急处置办法》等基本规章制度进行学习培训，并通过作业添乘、视频实时抽查、作业过程分析等手段，查验作业车司乘人员对基本规章制度的贯彻落实情况，确保各项规章制在日常运用管理中落实到位。
该段严格落实“车网”联合分工会制度，针对“车网”联合作业特点，组织接触网、接触网作业车两个专业召开联合分工会，对当次作业方式、作业车走行径路、作业范围、站界距离等安全风险项点进行全面排查，结合《接触网作业指导书》和《接触网作业车作业指导书》，制定“车网”作业安全风险源卡控措施，消除联合作业中的安全隐患，确保“车网”结合部管理有序可控。
同时，该段严格落实接触网作业车添乘制度，组织安全管理人员盯控和指导接触网作业车作业全过程，与作业车司乘人员共同确认信号、进路，卡控安全关键环节。指导司乘人员严格执行“门灯”确认制度，使司乘人员牢固树立“站界”意识，确保接触网作业车运用安全。
此外，该段还加强接触网作业车音视频数据的检索分析，定期事进行接触网作业车GYK分析，规范摘解、连挂作业程序，有效督促司乘人员规范现场作业行为，确保现场作业安全有序。中国高空车租赁网市场行情讯息