公路铁路两用公交车在日本测试 15秒完成模式切换据报道，DMV由北海道旅客铁道公司2004年开始研发，但至今未投入实际运营。德岛县期望通过引入这类客运车辆，进一步开发当地的旅游资源，同时力争在2020年实现全国首次营运。
DMV装备有用于公路的轮胎和用于铁路的轨道车轮，两种模式之间的切换时间不超过15秒，最高时速70公里，车厢长7到8米，宽2米，高2.6米，重6.2吨。
北海道旅客铁道公司介绍，这种公路铁路两用车不仅可以吸引大量游客前来体验、提振旅游经济，还能在提高闲置铁路的利用率、降低车辆生产成本、抢险救灾以及“点对点”运输等方面发挥巨大作用。
不过，业内人士指出，由于车辆自身设计原因，这类公路铁路两用车在货运量、客容量及时速方面与普通列车差距较大。由于属于新型车辆，铁路上并未配备相关安全防护装置及站台等，DMV存在一定的安全隐患。