最近几年，印度人发起新一轮舰载机采购，主要目的是采购新一批舰载战斗机，替换俄罗斯进口的米格-29K舰载机，这一款俄制战机，在印度海军中，可谓是负面消息不断：每次起落都会从甲板上找到多余零件，飞机动不动就开裂，而且妥善率长期保持在极低的水平，连50%都达不到！
印度航母维克拉玛蒂亚号，升降机做的特备小，除了米格-29K战斗机，谁都进不来
招标的结果让人啼笑皆非，印度海军铁了心要更换俄罗斯战机，使用更先进的美国超级大黄蜂战斗机，或者法国阵风战斗机，这也是西方世界中，最先进的2款非隐身舰载机，隐身的F-35C，美国人估计不会卖。
但是这2款战斗机厂商，到了印度航母调查后发现，基本的起降操作没有太大问题，两款战斗机推重比足够大，加速性也好，挂载足够多的载荷后从甲板滑跑，从滑跃甲板上升空并不存在任何难度，从空中向航母甲板降落，也可以比较精确地勾到拦阻索，起降和使用没有任何问题，谁知道，魔鬼就在细节中，印度从俄罗斯购买的这一艘二手航母，升降机就卡死了2款先进战斗机的路。
二手航母很难用，尤其改装舰载机，升降机卡脖子是常事
美国超级大黄蜂战斗机，机翼折叠后翼展9.75米，阵风M战斗机无法折叠机翼，翼展10.97米，目前美国波音公司提出，飞机可以斜着进去，但是余量极小，稍有闪失就会撞机，而法国达索公司则表示，要兼容升降机，就得事先拆翼尖，然后再安装。
这种特别尴尬的场景，其实来源于该航母的原始设计，该航母升降机最初设计是用于容纳比较小型的垂直起降飞机雅克38的，主要问题是宽度特别小，而且不靠边，这种设计在俄罗斯寒冷的北方，比较适合保护舰载机不受海浪的威胁，俄罗斯人改装米格-29K战斗机可算是费了很大力气。
印度航母有问题，中国航母也有问题，都是舰载机改变后造成的麻烦
目前状态，不管美国还是法国舰载机都没法直接在印度航母升降机上使用，假如要使用，比较合理的办法是，拆开船体，扩大升降机宽度，重新布置甲板和内部设备设施，重新设计一款更大的升降机，这个工作量很大，周期比较长，但是兼容性就会比较好，就看印度人等不等得起。
类似的问题，在中国的辽宁号航母，也发生过，原因也是一样的，辽宁号航母前身是俄罗斯的瓦良格号航母，升降机尺寸设计为可以同时容纳2架折叠状态的雅克-141垂直起降超音速战斗机，而到了中国之后，载机变成歼-15战斗机，由于飞机翼展变大，而升降机没有修改，所以只能一次提升一架，作战效率大受影响。
美国海军拥有长期建造和使用航母的经验，由于航母和舰载机都是本国完成，所以他们在升降机，舰载机协调上做的特别好，正常设计就是可以同时提升2架舰载机上甲板，外加强大的弹射器，做到了世界最快的最多架次舰载机起飞，这就是核心能力之一。
