人勤春来早,春来人更勤.进入三月中旬,在建的梧州市环城高速公路西江特大桥工程项目部,抢抓早春利好施工时机,加快各项建设工作进度,确保大桥承台在今年汛期前"抢"出水面.据了解,梧州市环城高速公路扶典口西江特大桥全长1474米,为目前国内主跨径最长的矮塔斜拉桥,大桥最长主跨径达270米,工程计划投资4.02亿元,项目工期36个月,计划于2017年11月竣工.
5月1日,位于梧州市环城公路的扶典口西江特大桥项目施工现场一片繁忙,工人们抢抓目前晴好天气这一有利施工条件,全力推进项目建设.
负责该项目施工的广西路桥工程集团项目书记韦继雍介绍,施工方力争本月底前完成大桥主墩承台混凝土浇筑任务. 现场技术人员匡志强告诉记者,复工以来,项目经理部不断加大机械和人员投入,近百名施工人员分为两班作业,每天从早上7时不间断施工至晚上24时,同时在岸上和水上展开作业以确保进度.目前,桥梁主墩(1号、2号、4号和5号墩)的84根水下桩基,已完成83根桩基浇筑施工,剩余1根将于近两日内完成浇筑,部分桥墩已在进行钢围堰安装施工,以确保汛期时可进行浇筑承台等后续工序作业的开展.
据悉,西江特大桥所在的梧州市环城高速公路,是梧州市高速公路网"一环七射三连线"规划中最重要的一环,目前环城高速公路主线另外两个标段的施工人员已全部进场,正在等待主线土地的交付使用. 现场技术人员表示,要确保桥梁下部结构汛期前"抢"出水面,除需要施工人员加紧作业外,还急需南北两岸的钢筋加工场同时投入使用,以满足钢筋笼的大量需求.目前,北岸钢筋加工场已投入使用,正在开展承台钢筋笼加工.项目建成后,将有效衔接各个方向的高速公路,解决过境交通问题,是梧州市工业产业园区通向主要港口码头的集疏运通道,也是贵州、四川及桂西北至粤港澳的最便捷通道,对梧州城市拓展、启动粤桂合作试验区建设、带动承接东部产业转移示范区建设,具有积极的促进作用.
作为施工单位,广西路桥工程集团有限公司梧州市环城高速公路土建工程NO1合同段项目经理部负责人表示,从2月26日节后复工以来,项目经理部采取了一系列措施保障施工进度.梧州市环城高速公路西江特大桥项目加快建设进度施工人员对已完成桩基础施工的工地进行清渣处理,为下一步钢围堰和桩基承台施工做好准备.
