底盘硬件显然缩水，没有沿用GA8的双叉臂式前悬架及全铝后副车架，不过实际开起来，底盘还是非常扎实的，悬架对路面各种震动的过滤很到位，有高级感。
方向盘指向精准，有标准和运动两个模式，可以在行车电脑里设置。个人觉得标准模式转向实在是太轻了，运动模式在低速时又过重……
传祺自产的4B20M1电喷发动机可能是这车目前最大的短板，账面数据比其他各大厂商的直喷发动机有距离，特别是本田冠道搭载的那台的2.0T，简直没法比。实际驾驶感受是，够用，2000转以下涡轮迟滞不是很明显，似乎在拥堵的市区也能游刃自如。不过这车只有1.8吨多点，可能多少抵消了点发动机的不足。
刹车，初段偏软，中后段渐入佳境，需要适应。
整体操控偏欧系车。
定速巡航，45公里开始可以进行设定。
驾驶模式，正常、经济和冬季开起来没有区别。运动模式比较出乎意料，油门反应十分灵敏，感觉整辆车变得躁动起来，像是在开一台尺寸没这么大的车，当然油耗是代价。
中国高空车租赁网资讯部获悉：随着首批两台CZ200型全电控单轨作业车在宝鸡下线交付业主，标志着具有完全自主知识产权的我国首台全电控单轨作业车在中铁宝桥集团有限公司成功诞生，填补了国内城市轨道交通工程机械领域的一项空白。
1、外观设计确实出色，实车要比图上看的更有气质，内饰则相对中庸。
2、感觉量产车的做工比4S店头一批试装车要稍好。
3、内饰部分细节设计及用料还有待提高，还可以做的再好一点。
4、座椅真的很舒服，尤其是腰部的支撑很到位，好评。
5、同其他7座SUV一样，第三排座椅基本就是短途凑活一下。第二排完全没有问题，第二排靠背角度还可以调整。
6、全景天窗面积较大，但可开启面积不大，天窗遮阳布是完全遮光的那种。
7、车内噪音控制的不错。
8、第二排座椅不能完全放平。
9、各种按钮和旋钮质感尚可，不会有松垮廉价的感觉。
年来，随着我国城镇化进程持续加快和城市建设规模不断扩张，城市轨道交通这一“绿色交通”得到迅猛发展。为了进一步满足城轨交通市场发展的需求，中铁宝桥率先自主研发了CZ系列全电控单轨作业车。此次推出的CZ200型全电控单轨作业车共13台，专为重庆跨座式单轨交通工程设计开发，主要用于检修轨道梁上安装的供电、信号、通信、机电设备设施，运送维护人员、器材到作业现场等，是工程机械领域综合技术含量较高、最能体现企业研发能力的产品。
中国高空车租赁网资讯部获悉：与国外同类产品相比，该产品在关键核心零部件优化创新方面，采用随动式导向转向架结构，走行轮通过导向轮随PC梁线型随时调整方向，而转向架相对车架不发生转动，大大简化了转向架和车架之间的连接结构。在整车操控方面，采用PLUS+1电控系统，实现了一个手柄控制发动机转速和变量泵排量，使得整车操作难度大大降低，劳动强度大大降低。此外，以该电控系统为基础，还能实现车辆提醒保养功能、智能限速功能等，使得整车在智能化、自动化方面较同类产品具备了更大优势。CZ系列全电控单轨作业车顺利通过陕西省新产品鉴定，专家委员会一致认为：该车设计合理，性能优良，达到了国内领先、国际先进水平。
多年来，作为我国城轨交通行业“领跑者”，中铁宝桥研制的城轨交通道岔、轨道梁、功能件、作业车、PC梁支座等多种高新产品，广泛应用于上海、北京、长沙的高、中低速磁浮工程，以及重庆、西安、张家界、铜陵的城轨交通工程，先后参建了世界首条高速磁浮商业运营线——上海磁浮示范线、国内首条中低速磁浮工程——长沙磁浮快线、国内最长的观光轻轨线路——西安曲江新区观光轻轨工程、国内第一条跨座式单轨交通系统——重庆跨座式单轨交通工程等，并参与编制了我国城轨交通领域多项行业标准，是国内唯一一家提供设计、研发、生产、安装一条龙服务的大型企业集团。
